人们担心如此糟糕的环境污染持续下去，或将导致一些特大城市出现欧美当年曾经发生过的严重环境问题。

中国国务院总理李克强１７日在北京表示，不能以牺牲环境来换取人民并不满意的增长，不论是污染状况、食品问题，还是治理和处置的效果，都要公开、透明，让公众、媒体能充分、有效地加以监督。他指出，对这一长期积累形成的问题，我们要下更大的决心，以更大的作为去进行治理

他指出，这也是形成一种倒逼机制，来硬化企业和政府的责任，也可以增强人们自身的防护意识。他指出，对这一长期积累形成的问题，我们要下更大的决心，以更大的作为去进行治理。李克强在十二届全国人大一次会议举行的记者会上回答提问时作上述表示。特别是对重点地区，已经查明的人为因素，要限期治理。一是不能再欠新账，包括提高环保的门槛。

我们需要进一步创新发展理念，推动科学发展。二是加快还旧账，包括淘汰落后产能等。虽然燃煤电厂仍为主要的排放源，改进的空间仍在，但柴发合对记者表示，在所有工业污染源中，燃煤电厂控制水平最高，执行的标准是最严的。

也就是说，在燃煤的贡献率中，电厂的贡献率并不突出。对于雾霾天气，燃煤电厂肯定是重要的因素。按照国务院常务会议的要求，2012年在京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展细颗粒物与臭氧等项目监测，2013年在113个环境保护重点城市和国家环境保护模范城市开展监测，2015年覆盖所有地级以上城市。在美国能源基金会交通项目主管龚慧明博士看来，除了油品，机动车的排放治理还牵扯到车体质量以及维修保养等问题，比如加强对新车的一致性检查、对车辆进行长期跟踪，如果不能达标是否能召回等，而这些在中国尚属空白。

2012年2月29日，在众人的呼吁中，新修订的《环境空气质量标准》被原则同意。电厂由北京燃气集团供气，目前供气的管道还没开始施工。

我们公司下属的近80台机组中，目前已完成脱硝改造的机组约为八九台，有的仍在试运行阶段，加上原先已经有的，共有十五六台机组安装了脱硝装置。近年来，中国能源对外依存度上升较快，特别是石油对外依存度从本世纪初的32%上升至目前的57%，而我国主要进口地区产油为重质油，含硫量较高。绿色和平的气候与能源项目主任周嵘对记者说。我们每年从国际上拉回来的原油200多种，这些油质量参差不齐，变化太大。

重要的是，如何减少形成PM2.5的污染源。前所未有的空气污染不断挑战人们的承受底线，谁是罪魁祸首？在人们享受现代化物质文明的当下，又该如何反思过往的经济增长模式？2013年伊始，按照末日说，人类跨入了新纪元。环保部当时表示，对于车用压燃式发动机柴油车，暂定推迟一年实施国四标准，即从2012年1月1日起实施。虽然汽油车标准给出了一定的过渡期，相较于此，柴油车标准提升困难更大。

在十一五期间，二氧化硫的减排率很高。之后，北京出现连日大雾天气，美国大使馆发布的空气质量指数与官方的公布数据存在很大不符。

但对于脱硫工作的稳定性，还有待提高。在连续发布了多个大雾黄色预警之后，北京市发布了气象史上首个雾霾橙色预警。

对于我们石化企业而言，两种柴油的生产成本大不一样。事实上，从2011年起，我国柴油生产和销售同时执行《车用柴油》(GB19147-2009)和《普通柴油》(GB252-2011)标准。如此危害严重的PM2.5，目前为止，其强制标准并未在我国实施。按照这份被称为史上最严格的火电排放标准，为完成二氧化硫、氮氧化物、烟尘等污染物的排放要求，我国现有绝大部分机组开始进行更换或重新上马脱硫、脱硝和除尘装置。13日上午9时的空气质量监测数据显示，北京大多数地区的空气质量指数(AQI)全部达到极值500，属于六级严重污染中的最高级。在贺克斌看来，未来20年，中国还将主要依赖化石能源。

随后，11月公布的《环境空气质量标准》(二次征求意见稿)将PM2.5纳入空气质量评价体系。对此，柴发合建议，区域污染防治，需要有专门的部门来协调。

此外，更多运用市场化的惩罚、激励政策，促进排污进行。现在采取的做法是，掺合炼化。

PM2.5指数达到500，意味着每立方米的空气中，小于2.5微米的颗粒物浓度高达500微克。2010年12月21日，环保部第一次推迟了柴油车国四标准的实施。

油企应履行社会责任，支付余下的费用。2012年，我国煤炭消耗约为40亿吨。而实现对其的检测也只是在几大重点城市中开始试行。一旦吸入体内，则可深入肺泡。

同时，区域污染防治，需要一个公认的信息提供者和科学分析的组织，为协调机构决策提供科技支撑。目前，在我国的电力结构中，电力装机占比最大的仍然是火电，约占到78%。

对于脱硝的推广，火电厂才刚刚开始。去年年初，环保部发布公告，将重型柴油车国四标准全国范围内实施日期再次推迟至2013年7月1日。

新标准增加了细颗粒物(PM2.5)和臭氧(O3)8小时浓度限值监测指标，将分期分批予以实施。根据PM2.5的形成方式，燃煤电厂以及钢铁、水泥等燃煤行业产生的烟尘和气体，机动车排放的尾气，居民取暖做饭产生的烟尘等，成为主要污染源。

滞后的油品按照中科院的监测，在京津冀地区，机动车是PM2.5第一贡献者。从1月10日起，雾霾席卷了大半个中国，东北三省，新疆，华北平原，山东、江苏、浙江、福建等沿海省份，以及河南、安徽、湖北、湖南、陕西等中部省份，均未逃脱雾霾的侵袭。实行国二油品标准改造时，国家给了补贴，每升油约1毛多。同属燃煤大户的钢铁企业的减排工作相对落后，其脱硫改造工作正在推进，至于脱硝改造，仅处在对京津冀、长三角、珠三角等重点区域实行示范工程阶段。

中国环境科学院副院长柴发合对记者说。环保部的机构是按照介质分，没有按照流域、区域来分的管理部门，这就是一个问题所在。

按照北京市的规划，气源保证应该没问题，但是按照目前用气量来算，还有担心。在一次投资中，布袋除尘的费用远高于静电除尘。

在《中华人民共和国大气污染防治法》里，移动源有害物质控制标准和相关环保标准应列入其中，对移动源污染治理应该有法可依。问罪燃煤一个毋庸置疑的事实是，我国是煤炭大国。